Выбор сырья и предварительная-обработка
Выбор материала: для компонентов подшипников основной нагрузки-выбирается высокопрочная-сталь 45# и легированная сталь в сочетании с уплотнительными материалами премиум-класса, обеспечивающими долговечность.
Проверка материалов: дефектоскопы используются для выявления внутренних дефектов стали, проверяя соответствие марок и диаметров материалов проектным спецификациям.
Резка и черновая обработка. Сырьевые материалы разрезаются в соответствии с проектными размерами, а основные компоненты,-такие как корпуса цилиндров, поршни и ходовые винты,- подвергаются первоначальной обработке.
Прецизионная обработка основных компонентов
Обработка цилиндров и поршневых штоков
Внутренние стенки цилиндра подвергаются многократной шлифовке и полировке для обеспечения целостности уплотнения и плавного скольжения.
Шероховатость поверхности штока поршня контролируется на уровне Ra 0,16 мкм с точностью посадки H8/f7; геометрические допуски, такие как округлость и соосность, строго соответствуют стандартам.
Обработка компонентов трансмиссии
Детали трансмиссии, такие как ходовые винты и шестерни, прецизионно-обработаны на станках с ЧПУ, что гарантирует точность резьбы и правильный зазор в зацеплении шестерни.
Важные фрикционные компоненты подвергаются наплавке латунью для создания износостойкого-слоя, что повышает износостойкость и продлевает срок службы.
Повышение производительности
Термическая обработка: процессы нагрева и охлаждения используются для изменения внутренней микроструктуры металла, повышения прочности, ударной вязкости и устойчивости к деформации.
Обработка поверхности: компоненты подвергаются твердому никелированию с последующей полировкой и покрытием-эмалью для повышения устойчивости к коррозии и износу, а также улучшения эстетического качества.